外观风格似哈弗内饰大变捷途X70S实车现身宝骏530不够看了_车家号_发现车生活_汽车之家

  实车路试谍照，主要是针对的就是内饰部分，而最新的路试车谍照表明，改动比预想的要多一些，当然大体的轮廓基本保持不动。

  整体外观就没必要做太多的介绍了，此次路试车是临时拿捷途X70所做的改装，当然了，线S其实也就更换一个格栅造型，两者的外观区别仅限于此；新车平台与奇瑞T1X平台颇有渊源，因此两者的车身结构层面也就具备了一定的参考价值，安全性是除技术宅这个称谓之外的另一个闪光点。

  请忽略掉后挡风玻璃上的CCTV《走遍中国》栏目用车字样，这是捷途前期赞助给央视《走遍中国》栏目组的用车，用完自然也就失去价值了，再销售给消费者就太不地道了，拆了又可惜，那么唯一的用途就是继续发挥余热，改装成路试车，只要不是大范围的改动，就能直接拿来做测试。

  车尾的X70S中的字母S明显是后加的，略显生硬，而且挤压到240T的标识中间，也从一个侧面说明了当时该车是X70而非X70S，至于后面的240T，在最新的目录申报图中已然浮现，实车搭载的是1.5T发动机，功率108Kw，峰值扭矩为210Nm，为何标注240实在有些懵圈，即使把功率换算成马力也达不到240hp，总之有些懵圈，虽然说该发动机有Overboost（超增压模式）功能，高速超车时深踩油门能提供多达十秒上下的230Nm的超增压扭矩，但也达不到240，可能是取超增压模式下扭矩的近似值来标注；与之搭配的则是5MT与8AT变速器，同时还储备了CVT变速器（预计是CVT25型，电脑模拟九速），其中8AT目前已有内部试驾车，根据试驾反映，这台盛瑞第二代8AT的品质提升确实很好，几乎达到了CVT的丝滑效果，可以说这是集合奇瑞集团多年设计经验，起步阶段就与主力对手并驾齐驱。

  CX62是捷途X70的项目编号，很自然的X70S顺延这一个项目编号，只不过后面增加了FL两个字母，也就是Facelift的意思，代表改款，同时注意配置与用途栏信息，电尾字眼代表后门可以电动开合，PEPS系统则是无匙进入系统测试，当然这些不稀奇，在捷途X70上就已出现在配置清单内，至于交付时间是7月7日，够热乎，等于说刚刚交付不久就已被拍摄到；另外根据捷途最新曝光的新车规划信息，明年还线的facelift版本，此外今年底或明年初还有Coupe版，这下线S还是针对facelift版？原因是这台测试车太过新鲜，当然目前还是偏向捷途X70S的路试车型。

  内饰是此次重点，几乎是全部呈现，没有做任何伪装，而且完整度较高，悬浮式多媒体导航屏幕已经安装，而上次拍摄的内饰谍照缺了这块，对比发布会上的展示车，基本一致；而整个内饰粗看之下也确实与发布会上的非常接近；此外需要说明的是，车门内衬造型与捷途X70完全不同，看来改动并不局限于中控部分。

  但是仔细对比之后就能发现不同之处，首先就是前期内饰谍照中提及的贯穿式空调出风口的贯穿横杠多出一条，而上次测试车副仪表台覆盖伪装，以为会跟发布会上的相同，实际这块变化还真不小，首先就是类似钢琴键的多功能键区下端的点烟器和USB接口取消，转而改动至带翻盖的隐藏式储物格内，左侧为USB接口，右侧是点烟器接口，而且储物格深度显著增加不少，相比之下发布会上的展示车仅有一个浅浅的敞口槽，放置的东西偏少，这个改动显然做了较为充分的研究，根据国人随身物件较多的喜好而改动。

  另一个改动体现在拍档面板前端的直列式按键区，展示车是四个预留按键，而实际量产的会是五个，说明功能拓展会继续加强，其它基本没什么变化，无论手动自动都匹配EPB电子驻车+AutoHold系统。

  后排座椅空间其实真没有太多需要我们来关注的，由于改动不大，与捷途X70是完全一致的，测试车也是七座版本的，当然五座和六座版也会推出。

  由于捷途X70已经公布了预售价格，7.3万起，这样的价格具备相当大的冲击力，当然具体的正式售价还未公布，根据以往的惯例正式的起步售价会低于预售价格，不过这也仅仅是根据以往的惯例推测，具体还是要耐心等待正式上市为准，至于捷途X70S，由于动力总成还没再次出现变化，因此预计也不会提升太多的价格，更偏向一个车型两种内饰选择的思路，而其上市日期，多条信息都指向年内，可能会在捷途X70上市后三个月投放市场，当然这更是一种推测，依然需要等待更多的官方信息来佐证。